哪怕是按照杜建秋他們的思路，造廉價的低端小轎車，三萬塊就能買的那種，那個小排量發動機，他們自己也是造不出來的，也要買。
但電車就不一樣了。
電池加電機嘛！
直接就把發動機和變速箱都跳過去了。
就說現在的國內，一年兩千多萬輛的汽車銷量，就意味著兩千多萬臺發動機和兩千多萬部變速箱，大部分都是國外的產品，或國外企業授權生產的，要是這些銷量里，能有20%換成電車，一年光專利費、光是節省的購買這些核心配件的錢，就能省掉多少？
國家怎么會看不見？
所以，盡管起初投資江明妃這家新紀元公司的時候，彭向明只是出于對電動汽車未來光明前景的大致了解，但是到了現在，隨著他對傳統汽車、對電動汽車等等這些產業，主動的和被迫的接受了那么多信息之后，他對電動汽車在未來的發展前景，卻是真的越來越有信心了。
就像江明妃曾經分析過的那樣，國家沒道理不扶持這個道路！
兩個時空的時間線或有差異，但這個差異，頂天了也就是幾年而已！
所以，整個電動汽車的生產鏈條，都值得投資！
而且值得下重注投資！
江明妃這里，是燒錢在做高端的科技，彭向明可以支持她沖刺，這個方向當然是正確的，而且極端重要。
但與此同時，彭向明覺得自己也完全沒必要就這么干等著。
江明妃這頭，想看見回頭錢，還不知道得到什么時候，但事實上，電動汽車的需求，是一直都有的，一直就在那里！
區別只是你看見或沒看見而已！
人民群眾始終都需要一個不貴的、能遮風擋雨的、使用成本還得低的代步工具，那與其讓那么多沒資格其實也沒能力生產這類車的廠家，生產那么多連基本保障、甚至連正常牌照都沒資格上的東西，充斥到市場上面，為什么我不走這一步呢？
人民群眾需要什么，我就生產什么嘛！
那我有能力生產嗎？
有啊！
把東方汽車拿下來，把杜建秋他們的微型汽車生產計劃，直接改成微型電動車生產計劃，不就行了？
既能賺錢，又能為人民服務，還能順便催熟一下電動汽車這個大行業！
何樂而不為？