張南肯定會答應孔總代表龍灣駕校參加教練員大賽的，于公于私都只有好處沒有壞處。
倒是孔總好奇張南是不是要去他朋友那兒，加入車隊當中。
“你可想好了啊，”
“其實賽車手相當危險，屬于高風險職業。”
“絕大多數人玩不出什么花樣來的，還可能有生命危險。”
孔總倒不是嚇唬他，職業賽車本來就很危險，也沒有什么前途。中國的職業賽車手很多，但是真正能夠打出成績的極少。
屈指可數。
像流量明星韓涵，在2003開始職業賽車生涯，2009年獲中國賽車風云榜年度冠軍；2011年獲中國拉力汽車錦標賽冠軍；2012年獲中國房車錦標賽年度總冠軍；2016年獲國際汽聯亞太汽車拉力錦標賽暨中國汽車拉力錦標賽冠軍。
看似很光鮮，其實也就那樣。
真正的賽車運動，必須要走向世界嘛。
F1才是賽車界的世界最高殿堂。
馬青驊，中國首位進入F1的中國籍車手。到目前為止，也只有他一個人。
馬青驊從8歲起開始練習賽車，12歲時獲得全國卡丁車青少年組的冠軍。17歲開始征戰歐洲賽場，先后參加A1GP，西班牙F1等高水平比賽。2011年馬青驊輕取國內房車賽（CTCC）年度車手總冠軍。2012年4月，簽約HRT-F1車隊。2013年轉投卡特漢姆F1車隊。2013年4月F1上海站代表卡特漢姆參加官方第一次練習。
但……
他到現在也沒有代表F1征戰過一場比賽。
全世界來講，每只車隊都有試車手，再加上退役的等等，但是能夠參加比賽的，只有20個，所以，成為F1的賽車手實在是太難了。
現在孔總說的還不是F1賽車手，而只是普通的職業賽車手……
“做教練多實在啊，沒準兒還能做成中國第一教練呢？又能掙錢，一年招幾百個學員，也能有幾十萬收入。而賽車手？一般也就幾千塊，混出名堂來的，可能也有個幾十萬，但太難了啊，除非你的實力真的逆天了。”
“我年輕時也是個職業賽車手，但玩過了之后才發現，浪費青春。”
看起來孔總是不贊成張南去冒險的。
張南沒有反駁他，畢竟孔總也是擔心自己，為他的前途提點建議。
出了辦公室，他就去找朱強教練了。
朱強教練看到張南來了，老臉上都堆出花兒來了。
像朱強這種駕校里資格最老的一批教練，駕駛技術和維修技術都是杠杠的，車子能有什么問題？車子保養得比其他教練的都要好。
最終張南支付了三千塊現金給朱強，然后又回到了孔總的辦公室里，把車子和朱強名下的30個學員檔案也調整到了他的名下。
教練車雖然是朱強的，但名義上卻是屬于龍灣駕校的，這就是掛靠經營的模式。
把朱強的教練車弄到手之后，張南就有4輛教練車了。但是在龍灣駕校，他還不是擁有教練車最多的，只能排在第三，第一是幾乎通吃陰州港的教練，擁有8輛教練車，一年招生人數超過1000個；第二的是一個鎮上的教練，擁有6輛教練車，一年招生人數過500；第三的是方非，方非一年超過300人，教練車4輛。
張南正好和方非平起平坐。
但是車多有個毛用啊？關鍵是學員多啊，學員越多越掙錢，教練車自然就更多了。
“叮，”
“恭喜宿主購入第四輛教練車，系統即時獎勵【10倍學員加速卡】50張，【考試狀態卡】50張。”
“考試狀態卡？”
“這是什么東東？”
“難道可以作弊？”聽到‘考試狀態卡’三個字時，張南立即好奇了起來。
然后點進去了解了一番，原來考試狀態卡是用來提升或者降低學員的考試狀態的。
這個用處很大啊，可以幫助那些緊張過頭的學員嘛，比如劉希，黃翠萍腦子愣愣的學員……