尤其是克魯格，恨不得一巴掌甩在卡爾的臉上。
就你們奔馳愛顯擺？會來事？
就你們奔馳會和天下集團打好關系？
就你們奔馳知道賣一個品牌給南立？
邁巴赫說是頂級豪車品牌，其實年年都賠本。
而他們寶馬集團旗下，除了寶馬品牌，還有MINI和勞斯萊斯。
寶馬肯定不能賣！
MINI太跌檔次，拿不出手。
勞斯萊斯這個品牌，雖然年產量只有一千輛，但利潤卻在十位數以上，更重要的是，如果寶馬失去了勞斯萊斯這個品牌，就失去了頂級豪華汽車市場了。
何況勞斯萊斯不僅僅是一個品牌，更是一種文化，一個符號，一種象征。
失去了勞斯萊斯的寶馬集團，就感覺跌了一個檔次一般。
另一邊，馬蒂亞斯作為大眾集團的CEO，也有自己的考慮，不過，大眾集團旗下的豪華車品牌太多了，有大眾、奧迪、MAN、斯堪尼亞、西亞特、斯柯達、大眾商用車、布加迪、杜卡迪、賓利、蘭博基尼、保時捷。
這么多品牌，他必須得選擇一個，既對公司錢途沒有影響，又比較能拿出手的豪華品牌，賣給南立。
思來想去，他做出了決定：
“南先生，大眾公司也愿意把旗下的布加迪品牌以及手工作坊、頂級技術工人、設計師、工程師打包賣給您，只希望和您交個朋友。”
其實，馬蒂亞斯早就考慮過，打算賣掉一些虧損的品牌，比如布加迪、杜卡迪。
尤其是布加迪這個品牌，其實是大眾旗下虧損最多的品牌，從2005年到2013年，布加迪產量一共不足400臺，累計虧損直接達到19.2億美金，折算下來，相當于每賣出一臺，虧損達到480萬美金，相當于3100萬華夏幣。
雖然大眾集團財大氣粗，但是馬蒂亞斯也不愿意當冤大頭。
現在，正好借花獻佛，把布加迪這個品牌賣給南立。
而且，布加迪拿過全球最佳的賽車獎，布加迪威龍SuperSport是吉尼斯公認量產車之最，超越430公里每小時，拿到吉尼斯的公認必需要測試3次數據然后平均值發動機，隨隨便便一輛布加迪威龍都超越1000馬力，每臺布加迪威龍時速都超越400公里每小時。
所以這個品牌絕對拿的出手。
果然，南立聽到了馬蒂亞斯地話，點點頭，淡淡地說道：
“布加迪？聽起來很熟悉，是埃托里·布加迪創立的汽車品牌吧？如雷貫耳，我很喜歡。”
聽了南立的話，馬蒂亞斯點點頭，布加迪這個品牌是埃托里·布加迪先生于1909年創立的，而埃托里先生到現在都去世70多年了。
隨著奔馳集團、大眾集團的表態，寶馬老總克魯格思來想去，最終咬牙說道：
“南先生，我們寶馬旗下有豪華品牌勞斯萊斯……我倒可以出售給您，只是這價格……”
南立搖搖頭：“無功不受祿，我是拿著真金白銀來購買的，你們開價吧。”
三人愣住了，思索了一下，最終，還是魏明叫來了一個專業的金融專家，經過測算，最終南立以300億美金的天價收購勞斯萊斯，以120億美金收購布加迪，以21億美金收購邁巴赫。
一時間，眾人皆大歡喜。