這里又是一個拉力賽跟場地賽規則完全不同的地方，拉力賽里面所謂的特殊賽段，英文名稱為SpecialStage，一般會簡寫為SS賽段。
這種賽段就是常規意義上的計時賽段，長度一般在10到50公里左右，每一天會跑5到10個SS賽段，大概就是一兩百公里的樣子。
車手決定勝負的成績，就是完成所有SS賽段的時間總和相加，用時最少的將獲勝。
但是這只是單獨SS賽道的勝利者，而整場拉力賽事分站冠軍，還有著另外一個成績起到作用，那就是“行駛路段”，英文名稱是RoadSection，簡稱是RS。
因為拉力賽事單單計時路段都長達數百公里，如果算上非比賽路段轉場的距離，那可能行駛里程可能會更長，再多出上百公里都輕輕松松。
這么漫長的路段，全部封閉用來比賽是不可能的，更別說其中可能還會包括城市街道，封路帶來的影響不可估量。
所以在兩個計時路段，以及維修區之間的這一段連接道路，就被稱之為行駛路段。車手們將駕駛著賽車，就跟普通車輛一樣在馬路上正常行駛，沒有任何的比賽特權，受到當地交通法規的約束。
并且在RS行駛路段上，賽事組委會會提供一個精準的行駛時間，車手必須按照當地法規限速行駛，就是為了防止職業車手為了趕時間，把公共道路當作賽道來開，那可能會在街頭出現一片奇景。
畢竟任何地下車隊賽車，都不可能比得上一群職業車手在街頭飆車的速度跟操控，這簡直就是明目張膽的非法飆車。
所以RS路段的計時是一分鐘，你遲到會加罰10秒，早到也會加罰10秒。很多車手會在這種突然放松的環境里面，出現一些非常低級的計時失誤，所以決定勝負的最終成績，得看SS路段跟RS路段的整體。
“我沒問題。”
林向北并沒有在乎兩天或者三天這種時間上的變化，他已經做好了充足的準備。
“那看來你挺有信心的，不知道當你知道這次比賽的對手，是否還會這么自信滿滿。”
馮冰蔓臉上露出一種玩味的笑容，然后幕布上面的PPT翻到了下一頁，上面出現了很多車手的照片、個人資料、歷史戰績等等信息。
其中擺在最上面的，是一個英國人的名字，他叫做克里斯·米克，來自亞太標致車隊。
這名英國車手，拿到過標致新人拉力冠軍、英國青年拉力冠軍、并且在03年就成功晉級JWRC(世界青年拉力錦標賽)，創造了10個最快賽段記錄。
目前最輝煌的成績，就是在今年拿到了國際拉力挑戰賽冠軍，勉強可以稱得上世界冠軍頭銜。
不過這家伙的顧問更是來頭驚人，他的名字叫做科林·麥克雷，這可是WRC歷史上可以排名第一的傳奇車手，甚至后世有款叫做《塵埃》的賽車游戲，其實它的全稱就是以科林·麥克雷命名的。
科林·麥克雷的弟子，就相當于F1里面塞納跟舒馬赫這個級別的徒弟，屬于絕對的“名門望族”！