品牌有起源集團加成，續航里程完爆特斯拉，“充電”比特斯拉更為快捷而且更加方便，消費者只要不是傻子，或者是特斯拉的死忠粉，那么買什么車顯而易見。
周瀟和張志陽設想，起源集團的能量液未來有兩種方式存在。
一種是用戶可以在網上購買，加注一次可以跑接近兩千公里。
第二種是未來起源集團的新能源汽車普及之后，能量液加注站可以向現在的汽油站一樣普及，甚至在超市、便利店都可以購買。
為什么能夠在便利店購買？
因為和汽油不同，高濃稠度的能量液雖然是也可以燃燒，但不是易燃物質，因此便利店也能夠采購和銷售，這就極大的方便了起源集團新能源車的用戶。
此外，從燃油汽車到新能源汽車的過渡而言，起源集團的新能源車更符合現在的使用情況。
如果用戶忘記購買高濃稠度的能量液或者是持續在外奔跑沒有地方購買高濃稠度的能量液，那么用戶在緊急情況之下可以加汽油或者是柴油，甚至去超市買一桶菜籽油或者是高濃度白酒都能夠驅動車輛。
因為電離菌對任何有機能源物質都不挑剔，都能夠利用。
但是如果用戶加了汽油或者是其他非能量液物質，事后就需要在汽車的4S電對電池進行清洗，以保證電池的使用壽命。
組裝成電池的電離菌在消化其他非能量液物質會導致不同電池之間菌落的繁殖不平衡，影響電池的輸出功率，從而影響電池的穩定性，所以在添加汽油等其他非能量液物質之后，需要進行電池的“清洗”。
實驗室內部達成統一意見之后，開展實驗就要順利許多。
一個月后，以電離菌為模塊的電池組建設完畢，并且成功安裝到了試驗車上。
經過周瀟同意之后，起源集團新能源車項目被命名為綠液。
“電池組裝完畢！”
“電機、減速器組裝完畢！”
“能源箱組裝完畢！”
“車身組裝完畢！”
周瀟、陳椰和張志陽、沈鐵在工程內關注著車間的情況。
最后一南馬8S為樣車的綠液新能源車組裝完畢。
“灌注能量液……”
“灌注完畢！”
“走，下去看看！”周瀟說道。
8S的外觀和燃油車的外觀沒有什么區別，車標也是樹葉的形狀。
但是車體的內部結構已經完全不相同了。
沈鐵此時的心情也非常激動！
就算是南馬集團的名字變了，但是新一代綠液汽車的靈魂中還是有南馬的影子，綠液汽車的研發團隊還是以南馬集團的汽車研發團隊為主。
都意味著南馬集團的重生！
周瀟說道：“沈總，手續辦下來沒有？”
“辦下來了！”
綠液汽車目前還沒有銷售許可，但是可以拿到測試許可。
新下線的新能源車能夠以海省臨牌的形式進行相應的測試。
“先進行環島測試吧。”
海省環島高速總共612.8公里，是天然的測試地點。
如果是特斯拉M3長續航版，基本上跑一圈就沒電了，這一次綠液實驗車的目標是跑三圈后回到工廠。