還有最重要的一點，那就是匯豐銀行的態度。
怡和洋行作為四大洋行之首，旗下業務涉及的行業方方面面，影響力的實力在英資企業中，屬于絕對的龍頭老大。
如果不是匯豐銀行和渣打銀行手上掌握著港幣發鈔權，那么香江金融領域的主宰，恐怕也會是怡和洋行。
這樣一家巨無霸財團，遠不是其他三家與它齊名的洋行能夠比較的，就拿和記來說，和記現在的市值連怡和旗下置地公司都比不上。
怡和旗下置地公司是香江地產業的龍頭老大，香江島上，尤其是中環的黃金地皮，大多都掌握在置地公司手中。
毫不夸張的講，置地公司的含金量，抵得過現在剛冒出頭的四大華資地產商(新鴻基地產、恒基兆業地產、長江實業、新世界)之和
前世匯豐銀行之所以支持包船王爭奪怡和旗下九龍倉，原因在于包船王想要棄船上岸。
包船王作為匯豐銀行董事，同時也是匯豐銀行一手扶持起來的世界船王，兩者關系算得上是一榮俱榮，一損俱損。
再加上，七十年代末，內陸內部矛盾平息之后，拉開改革開放序幕，香江回歸日程也正式擺在了中英兩國的臺面上。
前世內陸對香江回歸的堅決態度，使得很多英資企業、包括怡和洋行在內，都有了退出香江市場或是減少在香江市場投資的打算。
在那種情況下，匯豐銀行為了自身利益，最終選擇了全力支持包船王，與怡和洋行放手一搏。
現在距離內陸改革開放還有好幾年時間，未來幾年，在英資最后的輝煌時期，以英國人的傲慢和驕傲，能容得下他的存在嗎？
要知道，前世李超人等人的崛起，很大程度上是順應了時代潮流的發展。
領先半步是天才，領先一步是瘋子。
‘到底該不該放手一搏？’陳逸現在有些頭疼。
老實說，這次的機會非常難得，他是打心里不想錯過，受到股災和石油危機的影響，九龍倉等上市公司的股價跌的非常厲害。
過了年，還會有一波大的下跌趨勢，七三年股災，一直持續到七四年，恒指指數下跌九成。
這時候收購上市公司的股票，等同于花一塊錢換來價值十塊錢的股票。
前世包船王花了二十億港幣，才將九龍倉從怡和手上搶走，而現在，依照九龍倉的市值，他頂天花兩個億，就能夠將九龍倉收入囊中。
至于說怡和洋行，沒有經歷九龍倉事件之前，英資洋行對于旗下子公司的持股比例，并沒有想象中那么多。
在七十年代以前，一直是英國人對華資企業虎視眈眈，從來沒有過華商去主動招惹英資洋行。
前世怡和洋行也是經過九龍倉事件之后，才開始對旗下子公司控股一事上心。
陳逸如果能夠出其不意，在股市一團亂麻下，先稍稍收購九龍倉和金門建筑的股票，還是很容易得手的。
當然了，現在擺在陳逸面前的最大問題，不是他能不能收購兩家公司，而是他一旦收購了這兩家公司，接下來能不能承受來自怡和洋行，甚至于其他洋行的打壓。
不管怎么說，現在的香江依舊還是英國人的天下，一旦其他英資勢力對他也產生敵視，那么他有可能成為第二個霍大亨。