尤其是現在，就連飛馳公司都已經宣布進軍電動汽車市場了，這就更加證明了這一行業未來的前景是無限廣闊的，否則周飛怎么可能會大張旗鼓的搞電動汽車呢？
本來這幾年，大豐汽車被飛馳公司打壓的幾乎毫無還手之力，弗萊德甚至已經萌生了退休的念頭，再這么繼續跟周飛斗下去，自己早晚得心肌梗塞。
不過，電動汽車的興起，讓弗萊德看到了新的希望。
現如今尼古拉的第一款電動車馬上就要發布了，在電動汽車這條路上，尼古拉早就已經走在了最前列，領先其他公司不知道多少年了。
現在飛馳公司突然官宣入局，弗萊德承認周飛在傳統車的設計上的確很有一手，但是電動汽車可不一樣，沒有先進的電池技術，周飛拿什么搞電動車？
尼古拉能夠做到讓電動車的續航里程達到400公里，飛馳公司在短時間內，怎么也做不到這一點吧！
可以預見的是，隨著飛馳公司的入局，未來幾年會有更多的資本涌入電動汽車行業，這一行業即將迎來他第一階段的繁榮期，而大豐汽車又恰好掌控了尼古拉，這簡直就是上天眷顧啊！
對于手握尼古拉這樣一個行業獨角獸的大豐汽車來說，他現在完全有資本跟飛馳公司在電動汽車領域掰一掰手腕了！
“看樣子咱們還真的是一輩子的對手呢！”看著電腦上關于飛馳公司進軍電動車領域的報道，弗萊德忍不住低聲道。
隨后，他就拿起了電話，打到了公司投資部那邊，“增加對尼古拉的投資，我希望在尼古拉正式上市之前，我們大豐汽車能夠成為尼古拉的第一大股東！”
之前弗萊德還在猶豫，到底要不要增持尼古拉的股權，飛馳公司的這份公告，堅定了弗萊德這樣做的決心。
尼古拉成了大豐汽車與飛馳公司叫板的最后一塊陣地了，弗萊德決定把最后的希望壓在電動汽車上，至少在他退休之前，能夠贏過一次飛馳公司吧。
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在成立了專門的項目組以后，周飛就把電動車的開發提上了日程，跟以前一樣，周飛還是打算先把整款車的架構給設計好，然后再由項目組負責剩下的工作。
所以現在周飛面臨的選擇是，到底開發特斯拉的哪款車？
目前特斯拉的在售車型中，主要包括model3、modelS、modelX以及modelY這幾款，另外像Roadster這樣的超跑，目前還并沒有發布。
其中，Model3以及ModelS是屬于普通轎車，而且這兩款車的定位一點都不低，分別對應著奧迪A4以及奧迪A6這樣的中大型轎車，價格自然不會很美麗了。
這也是很多電動汽車的通病，稍微好一點的電動車，價格動輒三十萬起步，這也在很大程度上限制了電動車的普及，畢竟同等價位的，有很多的替代品，沒有多少人愿意在電動車上花這么多的錢。
除了兩款普通轎車以外，特斯拉還有像ModelX以及ModelY這樣的兩款電動SUV，甚至在特斯拉的計劃中，還有純電動皮卡這樣的車型。
對于第一次進軍電動汽車行業的飛馳公司來說，車型的定位一定要慎重，特別是在價格方面，更不能選的太高，否則將會嚴重影響車型的普及，這就跟當初第一次進軍豪華車市場是一樣的。
所以一番思索之后，周飛最終選擇了Model3以及ModelY這兩款車！