“沒什么，我只不過是做了我應該做的而已，而且我能做的，就只有這些了，接下來就只能靠你自己了。”吳友亮笑著擺手道。
既然燕京這邊的事情都已經結束了，周飛也沒有繼續留在這里，當天下午就坐車回到了公司總部，接下來還有許多事情需要他去組織。
而另一邊，負責市場調研的張翔，也是在周飛回來后的第二天，從歐美那邊返回了國內，并且帶著一份市場調研報告找到了周飛。
“周總，這是我這次的調研報告。”張翔一邊將手中的材料遞給了周飛，一邊繼續說道，“這一次的歐美之行，還這沒有白去，歐美那邊，的確已經把電動汽車作為重點行業在發展了，尤其是美國，已經出現了一家電動車的領軍企業了。”
周飛一邊看，一邊聽張翔在一旁做著解釋，張翔所說的這家企業，調研報告上也有，叫做尼古拉，也就是特斯拉的姓，尼古拉特斯拉就是著名的交流電之父。
尼古拉的車標就是一個簡單的閃電狀，這家公司成立于2016年，到現在已經走過了六年的歷程了，不過最開始的時候，由于電動車的概念并不是特別流行，再加上那個時候公司也沒有拿得出手的產品，所以尼古拉這家公司并不為人所知。
一直到去年，電動汽車的概念開始在國際汽車行業興起，同時尼古拉也發布了第一款電動車ES1的諜照，從而引起了業內人士的關注。
特別是今年以來，資本市場一直在傳，尼古拉將會在美國的納斯達克敲鐘上市，這家電動汽車的行業獨角獸才更加的為人所知，市場對于尼古拉的初步估值已經達到了100億美元，足以看得出這家企業是多么的被人看好。
當然，尼古拉的估值能夠達到100億美元，主要還是因為其發布的ES1電動汽車，續航里程達到了史無前例的400公里，可以說是直接把電動汽車由愿景變成了可能，所以才導致了其估值的猛增。
再加上尼古拉又是目前國際上唯一一個搞純電動汽車的公司，資本市場對于他的估值自然就很高了。
“沒想到這個叫做尼古拉的公司發展的這么快，續航里程能夠達到400公里，的確是一個很不錯的成就。”周飛一邊看一邊忍不住贊嘆道。
如果他不是占著穿越的身份優勢，還真不一定能夠干的過這家公司，畢竟目前的華夏還沒有任何關于電動汽車的企業，而人家已經把工作做到了四百公里的水平，確實讓人驚嘆。
罵歸罵，但是老美在科技方面，的確領先我們很多。
不過嘛，也就是400公里而已，周飛的目標，可是要500公里起步的，所以周飛并不慌！
“的確很厲害，而且他們的第一款產品ES1今年十二月份就能夠發布了，我看過這款車的諜照，確實很不錯，我們這個時候起步，已經算是晚的了。”張翔忍不住感慨道。
關于尼古拉的這款ES1，調研報告上也附有它的照片，怎么說呢，周飛并不覺得這款電動車有什么特別之處，而是覺得每一款電動車基本上都很相似，全都是按照跑車的套路在設計，甚至就連百公里加速時間都在向超跑靠攏。
這樣的設計只能說是千篇一律，前世的特斯拉、未來汽車在自己的量產車型設計上，有很多地方也很相似，在車輛的多樣化上，電動車比傳統汽車要相差很多。
“除了尼古拉以外，傳統車企有沒有搞電動車的？”周飛繼續問道。
“沒有直接搞得，但是大豐汽車是尼古拉的第二大股東！”張翔連忙回答道。