島國，奔馬汽車總部。
得天獨道的條件，成就了奔馬汽車這樣一個世界性汽車巨頭，同時也是島國國內唯一的一個巨無霸汽車制造商。
縱觀奔馬汽車的發展史，就會發現，這家公司的經歷，跟前世的豐田汽車十分相似，靠著小排量汽車在歐美市場闖出了一片天下，然后迅速地擴張成現在的規模，并且在銷量上逐漸的反超老對手福通汽車，位列世界第二，僅次于現在的大豐汽車。
但是如果仔細分析的話，就會發現這幾年奔馬汽車的銷量一直在穩步增長，尤其是當飛馳公司對大豐汽車銷量造成重大沖擊的這段時間，奔馬汽車的銷量，與大豐汽車的差距是越來越小。
事實上，不論是前世，還是當前這個世界，周飛都覺得島國的汽車工業，都值得國內去借鑒、模仿，因為其身上體現的諸多優點，恰恰是我們所沒有的。
比如說前世著名的“TPS”，也就是豐田生產方式，不論是在何時何地，都值得很多企業去學習借鑒，TPS的兩大支柱，準時化生產以及自動化生產，也是周飛一直以來對于飛馳公司的要求與追求。
島國這個民族，雖然你對他恨得牙癢癢，但是在很多方面，這個民族確實很厲害，值得我們去敬畏，只有產生了敬畏之心，我們才能逐漸的超越它。
盲目自大的話，只會給對手以可乘之機。
作為奔馬汽車第三代掌門人，加藤一郎已經執掌這個工業帝國超過二十年了，正是在他的手上，奔馬汽車才逐漸的從島國的一個本土性企業，成長為與福通、大豐汽車并列的全球性汽車制造商。
可以說，沒有加藤一郎，就沒有現在的奔馬汽車。
按照最初加藤一郎制定的計劃，奔馬汽車的工作重心，將會從歐美進行戰略性轉移，逐漸的回到亞太市場，因為這里，將會成為汽車工業新的增長點。
特別是華夏市場，隨著華夏經濟的快速發展，華夏也成了全球最大的汽車市場，這意味著對于市場的爭奪，將會從歐美轉移到華夏。
但由于歷史原因，華夏市場中，大豐汽車的市占率最高，緊接著才是福通汽車，距離華夏最近的奔馬汽車，竟然是三大巨頭中市占率最低的一家。
所以，加藤一郎很快就制定了重返亞太的戰略，將爭奪華夏市場，作為公司下一個十年最重要的目標。
一切都進行的很順利，直到有一個不可控因素的出現，可以說是完全打亂了加藤一郎的部署。
而這個不可控因素，就是周飛以及由他創立的飛馳公司。
起初加藤一郎并沒有把飛馳公司放在眼里，就算當時周飛已經發布了飛馳QQ這款車，但是加藤一郎仍舊覺得，這樣的初創企業根本就不用擔心，華夏國內汽車工業發展的大環境，就決定了像這樣的民營車企，是得不到成長所需要的養分的，偉鵬汽車就是最好的例子。
所以加藤一郎覺得，用不了多久，飛馳公司也會走上偉鵬汽車的老路，根本就不需要奔馬汽車騰出手來對付他。
但是后來的結果，證明了加藤一郎當初的決定是一個多大的錯誤，QQ這款車發布以后，飛馳公司又先后發布了高爾夫、奧迪系列、寶馬系列，乃至于宏光系列，甚至還收購了偉鵬汽車，企業規模越來越大，市場占有率更是以光速在發展著。