距離寶馬在國內的發布只剩下不到一個星期了，周飛與張翔兩個人這段時間一只留在寧杭市，等待最終的發售。
工廠方面，也在經過近一年時間的準備，于昨天開始正式投入使用，初期的年產能為十五萬，一年后年產能將會增至三十萬輛，直至達到規劃的四十萬輛！
時間一天一天的過去了，距離寶馬的預售也是越來越近，國內整個車市的氛圍，似乎也變得更加熱烈起來，不少人更是翹首以待，準備入手一輛寶馬轎車。
3月30號，寶馬預售的前一天。
由于沒有新車發布會，在正式預售之前，周飛有幾個方面的工作需要跟馬華福以及張翔幾個人確認一下。
“馬總，工廠的生產沒什么問題吧？”周飛首先看向了一旁的馬華福問道。
生產是保證銷售最基本的一環，是重中之重。
“都已經安排好了，每天都在按照極限狀態投產，能夠保證后續市場上的供應。”馬華福回答道。
明天，也就是四月一號只是寶馬的預售日期，真正的提車時間，將會從15號陸續開始，所以工廠這邊還有半個月的時間來準備生產。
“那銷售方面呢？”周飛又看向了張翔。
“銷售也沒問題，跟奧迪的前期安排一樣，今年寶馬將會在公司旗下所有的4S店銷售，等到寶馬的專營店建好以后，才會慢慢的將銷售轉到專營店的門面里。”張翔也連忙回答道。
周飛點了點頭，“行，那寶馬的預售，就先按照這樣的安排進行，從明天開始，所有人各司其職，保證車輛的預售能夠順利進行。”
四月一號凌晨，寶馬的預售便正式開始了。
跟之前的預售不一樣，這一次的預售，飛馳公司采取了線上與線下同時進行的方式，消費者既可以到附近的4S店預定，也可以在汽車之家上選擇同城的任何一家4S店，進行網上預訂。
既然開通了網上預訂的渠道，那么對于絕大多數人來說，線上預訂無疑是更好的一種方法，既免去了排隊的煩惱，而且汽車之家還提供了不同程度的優惠，以吸引更多的用戶。
預售的當天，汽車之家的流量便開始暴增，好在洪剛他們已經提前做好了準備，這才保證整個系統并沒有出現崩潰的現象，使得整個預售過程能夠平穩進行。
在寶馬預售的同時，大豐汽車的陸博系列，也開始在歐洲的各大城市同步進行銷售。
相比較飛馳公司，大豐汽車由于早就做足了準備，所以不論是生產還是銷售，都要比飛馳公司準備的更加充分，除了美國市場還沒能同步發售以外，大豐汽車在歐洲的各大4S店，都能看到陸博的身影。
很快，兩家公司便先后公布了發布第一天的銷量成績：其中飛馳公司的寶馬，累計總銷量達到了3216輛，與此同時，大豐汽車的陸博，累計總銷量也同樣是達到了3224輛！
從第一天的銷量來看，兩個品牌的第一回合較量中，可謂是平分秋色。