在申汽福通公布這個消息之后沒多久，飛馳公司這邊，也同樣是發布了一份公告，確認了這個消息，并且在公告的最后，表示對申汽福通的歡迎！
這樣一來，飛馳公司就能夠保證在汽車之家第二輪公測的時候，上線福通旗下的所有車型以及4S店了！
而這個消息自然也是引起了許多用戶的歡迎，公告發布的當天，汽車之家的注冊人數，便進入到了一個新的增長階段，除了一舉突破五十萬這個大關以外，增長速度也回到了前幾天的水平！
“希望除了福通以外，還有更多的汽車廠商入駐這個平臺！”
“撒花！申汽福通都加入了，距離其他廠商的加入還遠嗎？”
“終于等到你！隨著越來越多商戶的入駐，我相信汽車之家這個平臺會越做越大的！”
…………
申汽福通的加入，自然是引起了國內其他汽車廠商的關注，不過這些廠商倒沒有急著作出決定，依舊還處于觀望當中，一來是因為并沒有收到飛馳公司的邀請，二來則是由于汽車之家最終的效果如何，所有人都還不得而知，所以也并不急著作出決定。
而春汽大豐這邊，就更不可能想著要加入這個平臺了，法爾考也是在跟弗萊德匯報以后，得到的指令是“絕不加入”！
再加上春汽集團方面也沒有明確的表態，所以春汽大豐目前也是處于按兵不動的狀態。
不過法爾考本人對于汽車之家這個平臺的評價還是很高的，其實用性遠遠超出了他的想象，跟此前喬納森主導的線上銷售系統，簡直就不是一個概念！
可以說周飛重新定義了汽車的線上銷售，并且按照現在的發展趨勢，周飛對于汽車之家的最終定為，應該是像那些電商一樣的o2o模式，即線上預訂、線下消費的模式。
這樣的模式一旦真的發展起來，那么完全可以認為，飛馳公司就掌握了所有平臺商家的命脈！
說實話，法爾考很擔心這一天的到來。
而且如果隨后日后越來越多汽車廠商的加盟，到時候春汽大豐就會面臨一個尷尬的境地：加入，還是不加入？
如果所有人都加入，那么抱團取暖的力量將會是巨大的，法爾考也試過這個軟件，買車、咨詢什么的的確很方便，一旦所有競爭對手都采用了這個系統，而春汽大豐拒絕使用的話，那么在競爭當中，必定會處于劣勢，銷量的下滑甚至是可以預見的！
所以法爾考只能祈禱，其他的廠商不會像申汽福通這樣，選擇加盟汽車之家這個平臺，否則的話，春汽大豐的處境可就十分艱難了。
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借助著申汽福通的加盟，汽車之家在今天的注冊人數實現了新的突破，截止到當天晚上八點，新增注冊用戶便超過了十萬，累計注冊用戶更是一舉達到了六十萬的水平！
預計這樣的注冊人數，接下來兩天還會繼續增長，在第二輪公測開始之前，有望能夠達到一百萬！