隨后，周飛便帶著馬華福幾個人離開了試制車間，而周飛也剛好借這個機會，詢問了一下豪華車生產基地的建設進度如何。
“我來的時候地基剛打好，估計這兩天就會動工了，我算了一下，明年三月份投產肯定不成問題，所以請周總放心吧。”馬華福笑著回答道。
“寧杭市那邊，我也是鞭長莫及，所以大小事務，主要就依靠你了，只能辛苦你一下了。”
“周總這句話說得可就太見外了，我們作為公司的一員，可不就得為老板分擔嘛，不然要我們干嘛。”馬華福笑了笑，繼續說道，“雖然接下來這句話有點馬后炮的嫌疑，但我還是想說，周總你設計的這兩款奧迪車，肯定會是暢銷車！”
馬華福的這句話，完全是基于他多年的市場經驗得到的，沒有任何夸張或者恭維的成分。
“那就借馬總的吉言，哈哈哈。”周飛大笑道。
***
第一輛試制車裝配結束后，后續的工作也在有條不紊地進行著，項目組聯合工藝部門的技術員，一邊進行裝配，一邊完善著裝配工藝，并且在五月末的時候，完成了全部試制車的生產。
而接下來，便是道路試驗、整車標定的階段了。各個部門分頭行動，同時展開了好幾項測試與標定工作爭取在明年的一月份，完成全部的標定與測試工作。
就這樣，時間一點一點的過去了，飛馳公司在售的三款車型，無一例外全都是爆款車，特別是高爾夫以及偉鵬宏光這兩款車，更是爆款中的爆款！
歐美市場方面，高爾夫的銷量同樣驚人，至少從目前來看，年產四十萬輛的產能，完全滿足不了市場的需求。
所以，經過與福通汽車方面的商量，雙方已經同意對現有的生產線進行技術升級，提高這款車的總產能。
秋去冬來，時間很快就進入到了十二月份，這也意味著又一個自然年即將消失，日歷很快就會翻到2017年了。
臨近年末，不少汽車制造商也都在準備公布一整年的全球銷量，每年都會有機構統計每一個汽車制造商的銷量數據，然后借此發布“全球十大汽車制造商”這一榜單。
榜單的評審標準很簡單，就是在一個自然年里，按照每一個公司在全球的總銷量來進行排名。
在過去的幾年時間里，飛馳公司從來沒有上榜過，倒是連續三年登上了“銷量增長最快十大車企”這一副榜上。
在所有的全球十大汽車廠商的評選中，由美國的《消費者報告》這一雜志社評選出來的結果，又是最具有權威性和最具公信力的一個。
幾乎所有的消費者，都會以這個榜單公布的結果為主。
而今年的全球十大汽車制造商的評選活動，也從十二月份開始，正式拉開了序幕，預計到明年的一月底，就能夠對外公布了。