針對偉鵬汽車在公告中宣稱的“MPV”以及“商民兩用”的字眼，國內的汽車界給予了很大的關注，許多媒體也是爭相報道了這件事。
“新的汽車類型即將問世？飛馳公司將推出全新的MPV系列！”
“新的起點，飛馳公司量身打造的MPV，能夠幫助偉鵬汽車重回巔峰嗎？”
“商民兩用：飛馳公司重新定義汽車的用途！”
“MPV會成為各大汽車制造商下一個戰場嗎？”
在媒體報道的同時，許多業內人士，也對偉鵬汽車即將推出的這款所謂的“MPV”進行了評價，評價自然是有褒有貶，而且褒貶的焦點就在于，是否有必要推出這樣一款車。
覺得沒有必要特意推出MPV的人認為，既然車輛已經被分為商用車以及民用車，那么就應該按照這樣的分類，各司其職，飛馳公司這一次打造的MPV，模糊了商用車以及民用車的界限，是完全沒有必要。
而支持者則覺得，MPV的推出，絕對是汽車發展史上的一個里程碑，是汽車綜合功能得到延伸的體現，應該大力提倡。
而且，已經有市場人士敏銳的提出，盡管偉鵬汽車并沒有在公告中細說這一次的MPV，針對的消費群體是誰，但是從這款車的定位，及其對該款車性價比的描述，推斷出這款車應該是飛馳公司的一次“市場下沉”！
也就是說，這款名字叫做偉鵬宏光的MPV，瞄準的很可能是廣大的農村市場！
如果是這樣的話，那么分析人士認為，推出MPV這樣一款車，是完全有必要的，因為它抓住了車輛作為生產工具這一重要的核心要點，很可能會成為下一款爆款車！
但不論外界如何評價宏光這款車，都已經不可能再改變它即將發售的事實了，而且能夠在社會上引起這么多的熱議，這本身也是一種成功。
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與此同時，遠在東北的春城。
在經歷了股權比例改革以及高層大換血等一連串的動蕩以后，春汽大豐也在經歷著重生。
雖然說飛馳公司的出現，使得春汽大豐在國內的市占率受到了一定的影響，但是依舊改變不了春汽大豐是國內銷量最高車企的事實。
只要重整戰鼓，春汽大豐依舊會是一個讓人頭疼的競爭對手，仍舊可以從飛馳公司手中奪回被搶走的市場份額。
春汽大豐總部的一間辦公室中，今年剛剛42歲的法爾考，正坐在辦公桌前，迅速的翻看著資料。
今年七月份，法爾考接替了喬納森，成為大豐汽車在華夏區新的負責人，同時也是春汽大豐新的副總。