周飛既然都這么說了，周德海也就不再多問，不過心里面對于周飛的設計作品，卻是一下子充滿了期待。
接下來的幾天時間里，周飛幾乎把全部的精力，都放在了對奧迪A3與A4這兩款車的設計上，而在他的努力下，兩款車也是逐漸成型，從車身再到整車，從零部件再到一個裝配整體，周飛一點一點地完成了全部的設計工作。
用了五天的時間，周飛總算是完成了兩款車的全部開發工作，看著電腦上已經成型的兩款車，以及車前的那個熟悉的車標，周飛仿佛已經看到了滿大街跑著奧迪A4的情景了。
完成設計的當天下午，周飛就把張翔以及李建能兩個人叫了過來，準備向他們展示一下自己這段時間的工作成果。
“周總，這是我們這幾天的豪華車市場調研報告，你可以先看一下。”
在正式展示兩款車的模型之前，張翔首先把自己的工作成果向周飛匯報了一番。
這幾天張翔與李建能兩個人輾轉好幾個城市進行數據采集，同時還借鑒了其他人的統計數據，這才得出了這一份調研報告。
周飛也沒有多說，接過這份報告就認真的看了起來，在此之前，他對國內的豪華車市場只有一個籠統的印象，并沒有什么具體的數據支撐，而這份報告則很好的彌補了這一點。
根據數據統計，國內的豪華車市場上，大豐汽車的陸豐占據了的市場份額，其市占率比其他所有豪華車品牌加起來都要多！
而且，在這一份調研中，所有的上榜品牌，全都來自國外，而且，三大汽車巨頭總共壟斷了國內超過90%的豪華車市場，剩下的則被其他一些小眾品牌刮分。
這些真實的數據無一不在闡述著有一個血淋淋的事實，華夏在豪華車領域，比在普通轎車領域更沒有建樹！
豪華車才是真正的合資天下！
現在想想，也難怪從周德海到張翔、李建能幾個人都覺得進軍豪華車市場不太現實，光是陸豐系列占據著超過百分之五十市場份額這個事實，就足以嚇退一眾企圖爭奪蛋糕的后來者。
從經濟學的角度來分析，大豐汽車完全可以利用自己“領導者”的身份，讓每一個企圖分一杯羹的競爭對手慘淡收場。
“這份報告中的數據的確挺觸目驚心的。”幾分鐘后，周飛放下手中的材料，笑著對兩個人說道。
“所以在看完這份報告以后，周總還打算進軍豪華車市場嗎？”李建能問道。
“你們先別著急這么說，先看看我設計的兩款豪華車，然后我們再談，進軍豪華車市場，到底有沒有可行性，成功的概率有多大。”
周飛笑著將電腦轉向了二人說道。