“首先，大家要搞清楚這款車的定位，什么叫做商民兩用？就是載人或者載貨都可以的意思，這一點我們應該沒有分歧，那么下個問題就是，這款車的客戶群體是哪些？按照最初的設計，這款車的定位應該就是高端商務車類型了，但如果是高端商務車，哪里談得上商民兩用？”
見馬華福等人還有些疑惑，周飛干脆就詳細的解釋起來了。
“所謂的商民兩用，我覺得最大的客戶群體，就是國內小縣城、城郊地區以及農村地區的工薪階層、商販等這些人，在這些地方，汽車對于他們來說，不僅是交通工具，更應該成為生產工具，這才是真正的商民兩用！”
“如果按照你們最開始那么奢華的設計，你會舍得讓這款車去拉貨嗎？”
周飛這么一說，馬華福等人也是忍不住陷入了沉思，雖然他們在大方向上把握的沒錯，確實是想按照商民兩用的原則來設計這款車的，但是在目標消費群體的選擇上，卻并沒有落實到位，至少體現在設計上是這樣的。
現在再看周飛完善后的設計，似乎就不覺得有什么不妥的地方了，雖然看起來的確樸實無華了些，但就像周飛所說的，這款車的目標群體，要的就是這種效果！
“周總這么一說，我就真的有一種豁然開朗的感覺了，難怪這么長時間都沒有實質性的進展，原來我們最開始的方向就搞錯了。”一番思索之后，馬華福苦笑著說道。
“其實在整款車的設計上，有問題的不僅是外型，還有車內空間及其布置上，原先的車內空間，你們都是按照普通轎車來的，這一點實際上也是個致命的錯誤。”
按理說，馬華福的設計理念啟發于旅行車，在空間的設計上，不應該犯這樣的錯誤，如果車內空間不夠大的話，那還談什么商民兩用？
正常的MPV，需要擁有一個完整寬大乘員空間，讓它在內部結構上具有很大的靈活性，這也是MPV最具吸引力的地方之一。
一般來說，MPV的車廂內可以布置下7-8個人的座位，還有一定的行李空間；在座椅的布置上更是靈活多變，可全部折疊或放倒，有些還可以前后左右移動甚至旋轉。
比如說，放倒第三排座椅，就像是一輛具有超大行李空間的臥車；如果連右邊三張座椅也同時放倒的話，就擁有了一個超長載貨空間；如果第二排座椅可以向后轉180°的話，甚至還能和第三排面對面相坐交談，又或者把靠背前折，椅背就是桌面，這樣就可以在車內進行辦公娛樂。
在這方面做得最好的，就是福田的蒙派克了。
當然，并不是說每一款MPV都要完整的做到這些功能，不同的MPV，可能由于座椅布置方式的不同，而存在著某些差別，但至少在整體功能上，不應該相差太多。
空間要足夠大這個優點，必須要保留！
而在偉鵬汽車最初的設計中，整輛車只能乘坐五個人，與尋常的轎車并無區別，座椅布置也是按照轎車的標準進行的，這樣的車子一旦造出來，如何實現商民兩用？
所以，針對這些存在的問題，周飛都一一做了修改完善。
談完了這些存在的問題后，接下來，周飛便開始詳細的介紹起五菱宏光這款車了。