“我記得2005年那會兒，偉鵬汽車在國內火的一塌糊涂，一點都不比現在的飛馳公司差，我當時買的第一輛車，就是偉鵬汽車生產的，到現在還在開，沒想到車子還在服役，公司卻先沒了。”
“我還是不敢相信，偉鵬汽車就這么破產了！雖然這幾年它推出的車型都不是很好，但是它畢竟代表了我們一代人的青春，就這么突然沒了，實在是有些惋惜。”
“優勝劣汰，這是市場經濟的規律，偉鵬汽車走到今天的地步，也可以說是自作自受了。”
“我還記得當年馬總說過，要讓每一個華夏人都能開得起自己生產的車子，可沒想到偉鵬汽車這么快就走到了生命的盡頭，像馬總這樣熱愛汽車的民營企業家，已經很少見了。”
不僅僅是國內，就連國際上，也在大肆報道著這件事，偉鵬汽車作為華夏走向世界的第一人，在國際上還是很有影響力的，現如今突然就倒閉了，自然就引起了許多人的關注。
甚至有不少的海外媒體，由偉鵬汽車的倒閉，推斷“飛馳公司很有可能也會走上這條路”，覺得“這就是華夏民營車企的宿命”！
而在破產消息傳出來的同時，不少人也都在議論，偉鵬汽車的下家到底會是哪一個，還是說，偉鵬汽車至此就退出了歷史的舞臺了？
其中呼聲最高的一家車企，竟然是大豐汽車，因為此前偉鵬汽車與大豐汽車的合作十分密切，大豐收購偉鵬，也是情理之中的事情。
雖然說面對這樣的傳聞，大豐汽車并沒有正面承認有意收購偉鵬汽車，但也沒有否認過這種可能，所以業內普遍認為，大豐汽車說不定真的會收購已經破產的偉鵬汽車，作為他進一步布局華夏市場的籌碼。
除了大豐汽車外，春汽、申汽這樣的國有車企也被傳出很有可能收購偉鵬汽車，原因是國家并不想講偉鵬汽車賣給國外車企，希望幾個國企能夠接手偉鵬汽車。
但這一切目前全都是傳聞，并沒有任何的事實作為支撐，但不論最終是大豐汽車收購了偉鵬，還是說國有車企收購了偉鵬汽車，這注定會是今年下半年國內汽車界最為重要的一件大事了。
在所有的傳聞對象中，飛馳公司竟然被認為是最不可能收購的對象之一，因為許多人分析認為，飛馳公司目前正處在發展的上升期，單靠自己的發展就可以了，如果再收購一個偉鵬汽車的話，反倒會成為發展路上的阻礙。
在外界議論紛紛的同時，周飛卻在和李建能兩個人商討公司融資的有關事宜。
“周總，這是我這幾天整理出來的資料，你可以看一下，有什么不懂的地方，我可以再細說一下。”
說著，李建能就把一份文件遞給了周飛，這是他專門整理出來的一份關于金融工具的資料。
周飛接過文件，默默地看了起來，約莫十分鐘后，周飛重新抬起頭，看向李建能說道，“你覺得采用哪種融資方式最好？”
“其實談不上哪種方式最好，因為這些金融工具，都各有優缺點，如果要我推薦的話，我覺得選擇組合融資的方法最為合適。”李建能回答道。
“組合融資……你詳細說一下。”
“簡單地說，就是多種金融工具混合使用，跟投資上的組合投資是一個道理，比如說可以選擇債權與股權相結合方法，而在債權的選擇上，也可以多種債券同時使用。”
李建能頓了頓，隨后繼續說道，“目前我們公司還屬于私有企業，采用股權融資的方法并不現實，所以債權是我們唯一的一種方式，再具體的工具上，我推薦使用銀行貸款加債券相結合的方法。”