周飛就是要用QQ這一款車，撬動整個國內汽車市場！
“行，我也就是隨口一問，既然你這么有信心，那我跟你媽肯定是支持你的。”周德海笑著拍了拍周飛的肩膀，“有什么事別一個人扛著，爸還沒老呢。”
“知道了，謝謝爸。”周飛點點頭，感動的回答道。
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回到辦公室后，周飛直接打開了電腦中EA888的三維模型然后開始考慮如何對這款發動機進行衍生改造，使之能夠滿足QQ這款車的要求。
首先肯定要在發動機的尺寸參數上作大規模的修改，EA888主要是用在B級車以及C級車上，而QQ則是典型的微型車，兩者之間的尺寸差距非常大。
想到這里，周飛當即就進入到了系統當中，找到QQ最初搭載的CAC-SQR372/直列3缸雙頂置凸輪軸發動機的資料之后，便開始認真的研讀起來。
只有先了解CAC-SQR372這款發動機的有關參數，周飛才能對EA888進行有效的改造。
很快，周飛就找到了自己想要的信息，氣缸排列形式L、壓縮比為11、配氣機構為DOHC、缸徑……
記錄下這些信息之后，周飛重新回到了電腦上，對著屏幕上的三維模型認真的思考了十多分鐘，這才拿起鼠標，開始對模型進行修改。
氣缸的排列形式以及配氣機構等基本結構，周飛并不需要做任何的改動，主要是針對缸徑以及活塞行程等進行修改。
但是周飛遠遠低估了這項工作的難度，看起來似乎只需要修改一下相關數據即可，但其實不然，一旦某一個參數發生變化，發動機中的其他零部件也要跟著變化才行，這是一項牽一發而動全身的工作。
用了兩個多小時，周飛才完成修改工作中的很小一部分，這還不算完。完成這些修改后，周飛又第一時間來到了車間，現場比對著車間里的生產設備，看這樣的改動之后，是否還在設備的加工范圍內，否則還需要做進一步的完善。
就這樣，接下來的一段時間里，周飛幾乎是在辦公室與車間兩點一線來回的奔波，往往是上午剛做好參數改動，下午與設備進行比對之后，發現這樣的改動已經無法利用現有的設備正常加工后，周飛又得屁顛屁顛地跑回去繼續修改。
再到后來，周飛干脆就把自己的辦公場所移到了車間，抱著筆記本電腦在轟隆轟隆響的生產線上，一邊做著比對，一邊進行修改、完善。
一直到三月份，周飛才完成這款發動機的全部改造，并且已經在QQ的三維模型中進行了裝配操作，事實證明，這樣的改動完全可行！
針對改動過后的發動機，周飛并沒有沿用奇瑞此前的名稱，而是對此重新進行了命名，公司內部統一稱之為“FCQ1”！
而在具體參數上，FCQ1可以說是百分百還原了CAC-SQR372發動機的設計精髓，同樣是直列三缸的排列方式，同樣是采用電噴系統，同樣是雙頂置凸輪軸的設計！
雖然還沒有進行過標定工作，具體參數還不得而知，但是周飛有理由相信，這款FCQ1肯定要比CAC-SQR372更好、更強勁！