就是周飛也得承認，歐美這幾個汽車強國的技術積淀，的確不是華夏能夠相比的，如果不是他恰好穿越，完成這一次創舉的，肯定會是德國。
可惜，周飛的出現，注定他們這一切都只能是徒勞。
三十分鐘的匯報，全程沒有任何人打斷，許多人更是邊聽邊做著記錄，希望能夠從這一次匯報中得到啟發。
整個會場中，只有周飛以及徐楠兩個人在冷眼旁觀，畢竟他們都是見過實物的人了，這種并未成熟的理論性報告，沒必要太過關注。
緊接著，盧卡斯又針對與會者的一些提問，進行了簡要的回答，然后又一次在所有人雷鳴般的掌聲中，回到了自己的座位。
而隨著盧卡斯匯報的結束，上午的會議也就告一段落了。
早就餓得不行的周飛，第一時間找到了徐楠，兩個人變一邊往酒店走去，一邊聊了起來。
“徐老師，像這樣的學術性匯報，是不是都這么無聊呀？聽的我都要睡著了。”
徐楠無奈的笑了笑，“你覺得無聊，那是因為盧卡斯講的內容，你早就已經搞清楚了，如果你沒有先他一步開發出電噴系統，那么今天盧卡斯匯報的材料，絕對是很有啟發性的。”
“反正我是聽不下去，關鍵我坐在前排，連開小差都不方便。”周飛撇嘴道。
“多聽一聽沒什么壞處的，我覺得清北大學劉教授匯報的那篇關于制動力分配的研究，就非常有意義，如果真的能開發出那樣的設備，每年因為交通事故而傷亡的人數，肯定會大大減少的。”徐楠深有感觸的說道。
“不就是車輛的被動安全嘛，等什么時候得空了，我也去搞一搞。”
徐楠笑了笑，“你能知道被動安全，已經很不錯了，不過這方面的研究難度，甚至要在電噴系統之上，可沒那么容易就搞出來的。”
***
下午兩點，會議再次開始。
有了盧卡斯的珠玉在前，下午的幾篇匯報，就顯得有些平淡了，不過福通汽車一名工程師的匯報，同樣是引起了不少人的關注。
盡管福通汽車的匯報議題，還是聚焦在電噴系統上，不過他們重點就電控單元進行了解剖，與盧卡斯的側重點并不相同，可以說兩家公司在電噴領域的研究是各有千秋。
第一天的匯報結束后，大豐以及福通兩家汽車廠商關于電噴系統的研究成果，也是引起了媒體的廣泛關注，各大媒體紛紛在自己的門戶網站上進行了報道。
“大豐汽車即將完成電噴系統的開發，新一輪的汽車革命即將到來！”
“國產車企集體啞聲，第二代燃油噴射系統恐再度落后。”
“定了！這項發明將在2013年大量使用！”
…………
不少國內媒體在聚焦電噴系統的同時，也犀利地指出，如果國內汽車制造商仍舊在這一輪技術革命中落后西方國家，那么將會進一步導致國內汽車行業的落后，合資車將會進一步充斥國內市場！
第二天，在許多媒體的口誅筆伐下，大會繼續進行，而周飛也已經做好了上臺匯報的準備。
而周飛的匯報，則關乎到這一次的輿論能否發生轉變。