“海軍同志，您趕快回去吧。”
“是啊，我們都很感激你們。但是船長的命令我們也沒辦法不聽啊。”
陳銘就踩在船尾的集裝箱上，聽著周圍圍攏過來的船員口中說的話。心里陡然就冒出了一股邪火。
從陳銘索降下來，已經過去了三分鐘了。連船員們都能圍攏過來，而這艘擅自離隊的貨船船長卻遲遲不肯露面。
雖然頭頂有直升機盤旋，螺旋槳發出的噪音讓陳銘對有些船員們說的話聽得不是太清楚。但斷斷續續地也大致弄明白了天門號擅自離隊的真相。
現在護航編隊是從南往北行駛，屬于逆流而行。本來船速就會變慢的情況下，為了保證編隊航行，限制航速為12節。這也是各國護航編隊通用的航行速度。
但天門號作為新式貨輪，它的航速完全可以跑到15.16節，甚至在順流航行時能達到18節的航速。
眼看著就要駛出亞丁灣海域了，自認為沒有威脅后的天門號船長就沒有了維持12節航速的耐心。
天門號是一艘公私合股貨輪，隸屬于香港一家貿易公司。該公司為了擴大貨輪船隊規模，提高市場競爭力，搞出了和船長合股的政策。
由公司，和船長，大副級別以上員工，共同出資購買貨輪。這樣一來，不僅能降低作為公司中堅力量的船長們的離職率，又能夠將原計劃擴充的船隊規模翻倍，同時船長，大副由原本只能領工資收入外，現在額外還能多上一份分成收益。
這樣一份政策出臺后，公司的航運效率得到了極大的提升。畢竟原來船長們是為了公司跑，現在則是為了自己跑。為了多掙錢，路上那是能不停歇就不停歇，就為了多跑幾趟。
政策是個好政策，只是現在，卻壞了事。
陳銘臉色陰沉的可怕。都說人為財死鳥為食亡，眼看著還有幾個小時就能駛離亞丁灣海域了，卻連這幾個小時的等待都沒有。
在護航編隊中危險行駛，并且還拒絕接收來自護航編隊的通信訊號。
合著我們辛辛苦苦從國內，不遠萬里跑到這里來給你們護航。然后你們倒好，不領情就算了。就仿佛咱們海軍護航編隊是你召之即來揮之即去的奴仆？需要保護的時候，靠過來蹭保護。等快要駛離危險區域后，又這么自顧自地離開？
站在集裝箱上等了8分鐘，看到船長還是沒有出來。并且此時天門號已經快要沖到169艦身側了，這還是169艦提速后的結果。
天門號在陳銘心里的罪名又多了一條。因為一己之私，現在弄得整個護航編隊都出現了混亂。
跳下集裝箱，看著周圍勸導自己的船員們。陳銘勉強壓住自己的怒火，開口問道。
“你們船長室在哪？”
船員們支支吾吾的沒有言語。陳銘本來想發火，但想了想還是算了。
這些在離家萬里在海上討生活的人，其實也都是一些日子過不下去的可憐人罷了。今天他們告訴了自己，以后他們絕對不會有好日子過。
“指揮部，我想知道天門號的船長室位子。”
陳銘按住耳麥問道。他突然想到了參與護航編隊的商船，船只結構圖都是需要提交給護航編隊的。
這樣做是為了便于在出現商船被劫持時，護航特戰隊員們方便營救。只是沒有想到，第一次用到船只結構圖，卻是因為這種破事。
“天門號前甲板外第一個樓梯，上三樓。最中間那間就是船長駕駛室。”