當然，一方面是他搞出了印尼最大的獨角獸，一方面也離不開他的家世背景。
據說他來自印尼一個顯赫的家族，祖父曾是1949年海牙會議上幫助印尼從荷蘭獨立的代表團成員。
父親是著名律師，母親則是一位反**活動家。
馬卡里姆跟張益達握了握手，他不會中文，但作為哈佛商學院的MBA，英文還是很流暢的，他用英語歡迎道：
“歡迎來自中國的貴客！希望你在雅加達度過一段美好的旅程。”
馬卡里姆身旁的聯合創始人凱文·阿魯維則是一副華人長相，戴了個眼鏡，斯斯文文的，他用口音很重的中文說道：
“張總，歡迎您和您的團隊來到雅加達。”
張益達英文也還行，跟馬卡里姆用英語打了個招呼，又和阿魯維用中文聊了幾句。
考慮到阿魯維是華人，馬卡里姆就讓阿魯維和張益達上了一輛車，路上順便給張益達介紹一下風土人情。
在車上，張益達透過車窗看著道路兩旁的摩托車大隊，仔細打量了起來，還真看到了不少有意思的畫面。
指著一個穿著綠色馬甲，戴著綠色頭盔，馬甲和頭盔都印著“Gojek”logo的摩托車騎士，向坐在后排身旁的阿魯維問道：
“凱文，那個騎士是不是你們Gojek的雇傭員工？”
“跟中國的嘀嘀還有美國的Uber一樣，我們也是采取的平臺型模式。
用戶在手機程序上叫車，我們則把訂單派給這些摩托車騎士。
我們從中抽取一定的手續費用，中國的話叫傭金。”
阿魯維笑起來憨憨的，口音雖然有點重，但張益達也勉強聽懂了。
“那你們的支付通道是對接的哪一家啊？”張益達又問道，他對這個問題非常感興趣。
“TCash、Dpetku、XLTunai或者信用卡支付，還有現金支付。
前三者是我們國家電信運營商在幾年前分別推出的。”
阿魯維的話讓張益達對印尼的電子支付發展情況有了個更清晰的認識。
確實很落后，還是國內的電信運營商在提供電子支付通道，連家像樣的電子錢包類互聯網創業公司都沒有。
“現金支付的話，你們怎么抽取傭金啊？司機逃單怎么辦？
我的意思是有司機收到了乘客車費，但是隱瞞不報，或者就是不上繳。”
銳向也是Gojek的股東，張益達也想了解一下Gojek的運營情況。
“目前很多乘客還是采用現金支付車費的，所以我們每天會把司機集中在一個點，由專人集中收取現金。
至于司機隱瞞車費的話，那是隱瞞不了的。我們APP內都有記載乘客有沒有付費。
是有一小部分司機不上繳傭金，但我們第二天立馬就給他停止派單了。”
阿魯維見張益達似乎對Gojek的運營模式很感興趣，也就給他介紹了起來。
“在我們印尼，受限于公路情況以及經濟情況，人們的主要出行方式都是摩托車。
汽車的話，比例并不高，每千人還不到80輛。
所以我們不像嘀嘀和Uber，打車軟件以汽車為主。
我們以摩托車打車為主，汽車為輔。
將來的話，我們還會往外賣、商品配送、金融業務等領域發展……”
阿魯維很健談，吧啦吧啦給張益達講了一大堆。
張益達心道：是不是又想找我拿投資啊？一個勁的給我畫大餅。