這輩子都不可能！
“快遞柜的確能解決一大痛點，在派件過程中的溝通、二次投遞又會降低其工作效率、增加送件的不確定性和各種成本。”
“現在四通一達跟順豐打成一鍋粥，江浙滬某些淘寶賣家包郵發省內甚至不超五毛錢，義烏小商品最低八毛錢發全國！”
“量走到這種地步，還想要什么自行車？”
沈鋒有些無奈，縱觀全地球，也只有華夏能達到螞蟻咬死大象的規模，你去美國歐洲試試？
豐巢擁有三十萬站點，日均包裹處理量將逼近1900萬，能不硬氣？
可以說快遞解決最后一公里的配送難題，而快遞柜解決最后一百米的收件難題，這是市場優勝劣汰選擇的最優解。
“五年二十億用來溫水煮青蛙，現在想往外跳？”沈鋒冷哼道：“晚了！”
豐巢瞄準的根本不是廣大用戶，而是四通一達，甚至所有快遞同行。
就按每人每天六十件快遞推算，至少每人每天需往返快遞站點106次對吧？
快遞一級站點范圍以快遞收件點或者發件點為圓心，半徑六千米的一個圓形覆蓋區域的范圍，取三千米的中間值計算，每個快遞員每天送件路程為318公里，這還是每次派件都順利簽收的前提下。
刮風下雨……手機打不通……半個小時磨磨唧唧才下樓……
又臟又累還受氣，
最后一算居然掙不到錢？
誰傻？
沈鋒不得不說順豐老王的厲害，暗地控制百分之八十豐巢股份，穩坐釣魚臺，直接把競爭對手逼到死角！
就問一句話：
你用不用？
一對多扯皮，還是一對一輕輕松松，選吧？
“說是十二小時，其實就是煙霧彈，明擺就是試探用戶的底線。”
李南君分析道：“用屁股想十二小時肯定不可能，現在不是上面約談變成十八小時，最后再假模假樣讓讓步……”
“二十四小時才是他們原本的心理預期。”
沈鋒點點頭，在商言商，誰的錢也不是天上掉下來的吧？
看看現有成熟商業模式中，不管是當鋪還是旅游景點、車站、商超附近提供貴重物品保管服務的，哪一個不是明碼標價？
更何況其他幾家快遞柜品牌，什么日日順、格格、速遞易、云柜、收件寶、速遞易……
早已推出付費模式，甚至多家并未設定超時收費上限，只要一放，馬上交錢。
之所以這些垃圾沒人罵，還不是因為規模不夠大？
那些網絡鍵盤俠，閑著蛋疼各種樂此不疲的搞什么投票和問卷調查？
且不論這些充滿情緒的玩意有沒有價值，首先這些抵制代表們本身就有問題。
難道快遞柜進小區不用叫保護費嗎？
場地費、電費、安全巡查費……
難道不是錢？
既然占用業主的公用面積，其次屬于商業用途，那么物業是否將這筆錢分給全體業主？
尤其網上那個直接粗暴拔電源的某東新園小區物業，你們左手收錢，右手拔電源，嘴上還振振有詞，麻煩先把人家支付的各項費用退還一下好嗎？