狂風呼嘯的駕駛艙內，楊洛操控A320沿著當前航線平穩地飛行，突然，楊洛雙眼一縮，發現前方距離很遠的地方被烏云籠罩，面積很大。
“空管，前方是怎么回事？有這么大的烏云怎么不提醒我？”楊洛急忙呼叫空管中心。
管制員一愣，隨即在管制中心大怒道：“氣象組怎么回事？為什么不報告？”
“我……我報告了，你沒聽到。”氣象組長低著頭小聲地說道。
“哼，回頭再收拾你們。”管制員看著氣象員圖，通過無線電說道：“飛行員同志，這是我們的失誤，你前面的云層面積很廣闊，很厚，你可能需要繞行。”
“能不能降低高度穿過？”楊洛凝重地說道。
“不行，云層最低高度4000米，但是山體的高度達到了3500多米，太危險了。”管制員說道，語氣非常沉重。
有五百米左右的空余高度，楊洛倒是有把握穿行，問題是高度表等設備失靈，把握不了精確的高度，危險性大增。
“我有把握穿過去，但要有人引航，你問一下，引航的飛機還要多久才能到達？”
“你……真的有把握？”
“我有把握，你別忘了，我是空軍飛行員，有低空飛行經驗。”
“好……請稍等，我聯系一下軍方。”
管制員選擇了相信楊洛的飛行技術，如果要是繞行，需要繞很遠，航油不一定夠，到時會更危險。
通信頻道內，又是一陣沉默。
不久之后，一道聲音響起在通信頻道內，卻不是管制員的聲音，而是一道低沉富有磁性的聲音：“你好，我是東方航空的機長，主要飛的機型是空客A320-200。空客A320-200的基本參數是長度37.57米，翼展高度11.76米，空重42400千克，最大起飛重量77000千克，升限12000米，著落距離……”
飛機的基本參數，能讓飛行員快速地了解這架飛機，更好地掌握飛機的性能。
楊洛精神一振，仔細聆聽這名機長所報出來的基本參數，牢牢記于心中，對于這架空客A320-200有了基本的了解。
“接下來，我給你說一下駕駛艙布局，駕駛艙主要分為六個部分，分別是頂板、遮光板、主儀表盤、中央操縱臺、操縱臺和腳蹬。“
“頂板主要是一些控制開關，遮光板上是自動飛行系統，暫時掠過不提，主儀表盤上的是地平儀、導航、高度、航速、通訊等，處于兩駕駛位中間的是監控系統；中央操縱臺上的是節流閥、減速手柄、襟翼手柄，剎車轉輪……”
東方航空的機長知道情況緊急，把駕駛艙的布局快速地說了出來，緊接著又說道：“航電系統采用的是電傳操控，發動機是兩臺CFM56B航空引擎……”
楊洛不敢分神，認真地聽著，對照東方航空機長說的，把各個控制面板的作用記住。
事關近兩百號人的身價性命，也包括他自己，不能掉以輕心。
所有教學結束，楊洛對身下這架空客A320-200有了深刻的認識，總之，比起戰斗機來說，操作難度簡單得不要太多了。
楊洛只是不熟悉客機的布局方式，很多控制開關不知道在哪里，同時客機的控制開關比起戰斗機多了很多，沒有人講解根本不知道什么作用。
總之一句話，能飛戰斗機的飛行員，很快就可以掌握民航客機。
“飛行員同志，引航的飛機馬上就到。”通行頻道內換成了管制員的聲音。
管制員話音剛落，在烏云前盤旋的楊洛就聽到了另一道聲音在通信頻道內響起：“CZ9636航班，我機兩架全程為你引導護航。”
“CZ9636航班收到，非常感謝。”
兩架銀灰色涂裝的殲-10B戰機，從遠處以超音速劃破長空，急速飛來，在距空客A320約兩公里處脫離超音速，機背上的減速板豎起，降低航速，在空客A320一左一右伴飛護航。