貝爾蒙德集團的前身是東方快車集團，也就是懸疑家阿加莎筆下的《東方快車謀殺案》的故事原型。
集團最初運營著一趟自19世紀末期從巴黎到伊斯坦布爾的豪華列車。
從那部火了之后，東方快車也被冠以精致和優雅生活方式的象征。
不過歷經戰爭和新交通技術的沖擊，比如飛機和高鐵的誕生，讓豪華列車失去了市場，逐漸萎靡。
一直到1977年，一名耶魯大學畢業的退伍海軍軍人詹姆斯·舍伍德，通過拍賣的方式獲得了原隸屬東方快車的豪華列車組，并耗費巨資修復古董列車。
既有帶來的名氣，又有投入重金之后的奢華，東方快車在歐洲重新火爆起來。
來自世界各地的游客，紛紛慕名而來。
哪怕從巴黎到威尼斯的單程車票昂貴到1200英鎊一張，依然有大批游客熱捧。
詹姆斯·舍伍德趁機在列車沿線，選址投資一些酒店，再利用其原有的游輪優勢，組合成了一個新的東方快車集團。
不過后來幾經變更，東方快車集團的股份已經悉數由法國鐵路局跟法國國營鐵路運輸集團SNCF共同擁有。
換句話說，想拿下貝爾蒙德集團，必須得讓法國鐵路局點頭。
最近除了路易酩軒集團，雅高集團也開始對貝爾蒙德集團報價。
雅高是世界第三大的酒店集團，市值在一百五十億美金左右。
對比起千億歐元的路易酩軒，雅高唯一的優勢在于他們跟法國鐵路局的關系。
就連東方快車的品牌所有權以前也被雅高集團弄到手，后來轉讓給法國鐵路局。
貝爾蒙德集團頓時變得格外搶手。
光是已知有意競購的就有三家，其他基金機構跟財團也是潛在買家。
法國鐵路局既然決定出售貝爾蒙德集團，那肯定希望價高者得之。
被眾多財團爭相競購的貝爾蒙德集團，從開盤后股價就在一直飆升。
李長青他們接連跟著競價幾輪，發現另外兩家都沒有退縮的意思，便連忙跟陳東成匯報。
“老板，目前法國鐵路局那邊比較猶豫，到底是選擇出售一半股權，還是直接徹底置身事外。”
“如果要是出售一半股權的話，貝爾蒙德集團的實際價值在18億美金左右，即使有競價因素在，我們預測20億美金就是極限。”
“要是法國鐵路局選擇徹底出售，貝爾蒙德的價值會有一個極大的提升，我們預測會達到25億美金左右。”
“以上的報價，均是在忽略貝爾蒙德集團目前債務的情況下，要是加上對方6億美金的債務，這筆交易可能會超過30億美金。”
陳東成聽完后，點點頭問道：“另外兩家都傾向于哪一種報價？”
“雅高集團市值有限，可動用資金不多，他們在努力勸說法國鐵路局只出售50%股權，這樣的話他們的壓力能小一點。”
“路易酩軒集團財力雄厚，更愿意采用全資收購的方案，報價是不含債務23億美金。”
李長青笑著說道：“不過我覺得法國鐵路局應該更傾向于甩手走人，與其繼續在貝爾蒙德身上耗著精力，不如一次性出售來的痛快。”
“再說，這種高價清倉的機會格外難得，我覺得雅高集團未必能勸得動。”
兩人正聊著天，李長青的電話忽然響了。
“老大，最新消息，法國鐵路局決定清倉貝爾蒙德的股份，雅高宣布退出競價了！”
“真的？”
李長青驚喜道：“那太好了，你們立刻做出最新一輪報價，我明天約見他們的CEO羅蘭·沃斯。”
李長青開的擴音，陳東成聽得一清二楚。
雅高的管理層還是很明智的，他們只是舍不得貝爾蒙德這樣的頂奢酒店跟他們無緣。
雅高一直都有進軍頂奢酒店領域的野心。
貝爾蒙德集團，正是雅高物色已久的絕佳對象。
只是雅高做夢都沒想到，路易酩軒跟一家外來基金會同時看上貝爾蒙德。