一機廠已經開始生產奔馳重卡了，不過，這畢竟算是國外型號，不是自己研發的，一機廠肯定不能總是躺在奔馳重卡上睡大覺，人家不把新型號的產品拿出來，那己方還怎么進步？必須要自研啊。
自主研制是必須要走的道路，在秦振華的眼里看來，以為王二柱是要推進重卡領域里面的自主研發了，當然，這個自主研發，也必須要吃透國外的技術，取長補短，奔馳重卡的要學，斯堪尼亞之類的重卡，有好的地方，那也是得學的。
聽到了秦振華的問話，王二柱又是搖了搖頭。
這下秦振華是糊涂了：“那你到底想要說什么？”
“走吧，看看就知道了。”王二柱向著秦振華說道。
于是，秦振華也只能放下手里的工作，前往汽車分廠，等到去了之后，才發現烏瑞華等人，也都已經到了，正在對著那輛剛剛進廠的進口重卡研究著。
一機廠引進的奔馳重卡，是一款低頂的產品，看起來駕駛室并不高，而現在的重卡，則是一款半高頂駕駛室，里面可以有上下兩個臥鋪，不過，這都不是看點。
駕駛室已經被升了起來，翻開了駕駛室，就可以看到屁股下面的發動機了。
“V8發動機？”看著里面的發動機，缸蓋向著兩邊傾斜，秦振華就知道，這是獨特的V8結構的發動機了。
在這個時代，重卡已經開始廣泛使用直列六缸發動機，但是，如果需要更大馬力的發動機的話，那就得采用V8結構了，在這方面，斯堪尼亞是一枝獨秀的，早在1969年，斯堪尼亞的重量級產品LBS140卡車，就搭載了DS14型V8渦輪增壓柴油發動機，最大排量為14升，最大功率則達到了350馬力，最大扭矩達到了1245牛米。
到了二十一世紀，東方大國的民用重卡的主流動力才上升到三百馬力左右，斯堪尼亞在六七十年代就已經實現了。
對比一下同時代的六七十年代的東方大國，一百馬力的老解放正是光鮮亮麗的時代，可見技術的差距隔了幾十年。
不過，現在王二柱要向秦振華說的，并不是這個，他說道：“接著看！”
接著看？
秦振華繼續看著這臺發動機，這才發現了每一個氣缸頂部的噴油嘴有古怪，那里有一條電纜！
“這款發動機，是斯堪尼亞最大的車用發動機了，可以輸出470馬力的強悍動力，而且，它還搭載了電控燃油噴射系統，使得發動機能根據工況和環境的不同調整噴油量，達到動力性和燃油經濟性的完美提升。”王二柱說道：“咱們也是聽說了之后，就開始聯系，進口一輛重卡過來搞研究了。”
就在去年的時候，斯堪尼亞發布型號尾號為3的新車型。其中最耀眼的就是配備470馬力V8發動機的全新R143重卡，除了采用渦輪增壓器和中冷器之外，它是在商用車里第一次搭載電子柴油控制系統的車輛！
這點，對目前的東方大國來說，有著重要的意義！