早在第一次世界大戰之前，戴姆勒和奔馳作為兩家沒有任何關系的公司，已經開始為德軍生產運輸裝備。戰爭中，他們參與研制了兩種輕型坦克LK-1和LK-2，當然，最后也沒有什么后果，戰爭就已經結束了。
而在一戰結束之后，德國經濟開始走向寒冬。汽車工業也不例外，為了擺脫危機，兩家公司合并為戴姆勒-奔馳汽車公司。
成立之后，公司就繼續秉持著積極配合德國政府的需求，并不斷嘗試新的領域。除了為軍方生產軍用汽車，還開始涉足了德國坦克設計領域。
要說其中最有代表性的，當然就是代號ZW的3號中型坦克原型車，這款原型車在1937年的樣車測試中戰勝其他競爭對手，獲得了德**方的最終生產訂單。
提起二戰中德國的坦克，很多人都會提到虎式，虎王之類的，但是，實際上3號坦克的意義也是很大的，其中，最又代表性的，還是這款坦克是世界上第一款使用獨立扭桿懸掛的坦克。
橫著在車體的一根扭桿解決懸掛系統的減震問題，是一次很成功的嘗試，動行程很大，結構簡單，占用車體空間很少，彈性和可靠性都非常好。這種懸掛，一直到現在，也是坦克的主要懸掛方案。
后期，由于坦克技術的不斷發函，3號坦克開始退居二線。但是其主力地位依舊由同是戴姆勒--奔馳公司研制的豹式坦克所取代。
二戰之后，奔馳公司已經將主要精力放到了民用汽車的研發上來，不過，很快就復蘇過來，開始再次進入軍用領域，別的不說，奔馳重卡就經常用在軍隊之中的，除了奔馳重卡之外，奔馳公司也有很多專業的軍用車輛。
比如說，山貓裝甲偵察車。
制造民用汽車的部門，很快就能涉足的領域，也就是輪式步兵戰車了，這種山貓裝甲偵察車，就是其中一種，這種輪式車輛，采用的就是四軸驅動的方案，在七十年代末期，就已經大量裝備部隊了。
只是后來，因為訂單稀少，不得不停產下來了，這幾年，德國人一邊計劃著研究新型的輪式裝甲車，同時而已計劃著可以把這種山貓裝甲偵察車賣出去。
東方大國既然要搞這次的國際防務展了，那奔馳公司自然也是當仁不讓，將這款輪式裝甲偵察車，拿了出來。
聽到米婭說起來這個車輛，秦振華也算是來了興趣：“這輛車，是八輪的結構啊。”
“沒錯，你們現在生產的，都是六輪的裝甲車，從六輪上升到八輪，可不容易，尤其是轉向系統，如果設計師的水平不夠，甚至會出現轉向困難的情況。”米婭介紹起來。
一機廠的汽車分廠，和其他的工廠都是分開的，米婭主要在汽車分廠里，所以不會看到其他的一機廠的機密，不過，一機廠生產的輪式步兵戰車，也在汽車分廠里，米婭偶爾是能見到的。
一機廠的產品，都是六輪的，到現在為止，他們還沒有八輪的步兵戰車。
所以，這也算是一個空白了，哪怕就算是一機廠引進這些技術生產，那奔馳公司也是能賺一筆的。