舒爾茨和米婭兩人，都扭過了頭去，看著那邊道路上開動過來的一輛車。
頓時，一切都恍然大悟了。
軍用裝甲車！輪式裝甲車！
粗大的越野輪胎的花紋，有棱有角的外形，一看就是世界流行的外觀，然后，仔細望過去，就可以發現什么了。
那越野輪胎的里面，車輪的部位，中央的軸頭，看起來是相當的清晰的，雖然表面沒有鑄造標志，他也能看出來，那是奔馳的車橋的軸頭，最重要的是，在軸頭上，還有一個橫著的細管，那布置，一看就能知道，是奔馳公司獨家專利的輪胎中央放氣系統！
對于越野重卡來說，一個利器是差速鎖，另一個利器，就是輪胎中央放氣系統！
坦克在行進的時候，根據露面的不同，要調整履帶的松緊，在公路上，要緊一些，否則容易在轉彎的時候脫落，而到了野外，要松一些，否則，一旦壓到了什么尖銳的東西，可能會把履帶給拉斷。
所以，坦克兵是個體力活兒，一次出擊，可能上上下下好多次，調整履帶的松緊。
而輪式車輛，在公路上行駛，氣壓高一些省油，在野外的時候，氣壓低一些，不會顛簸的難受，到了沙漠里，更是需要調整輪胎氣壓了。
如果靠人力去調整，那就很麻煩了，所以，在二戰時期，輪胎中央放氣系統就開始出現了，當時主要是為了沙漠里面的車輛準備的。
再后來，蘇聯和美國在軍車中，開始大量普及這套系統。說起來很神秘，其實不是特別難，就是在軸頭的地方，引出來一個氣管，和輪胎相連接，這樣，隨時監測輪胎氣壓，隨時調整輪胎氣壓。
哪怕是輪胎扎了個釘子開始跑氣，也可以不斷地給里面打氣，也能維持住低速下的繼續行駛。
反正重卡用的都是氣壓剎車，重卡自己就帶著打氣泵呢。
不過，這套系統，也是復雜的，輪胎是轉動的，軸頭跟著轉動，軸頭里面的那個氣管是不動的，其中的密封，就相當考驗技術了。
各國都采用了自己的辦法，而奔馳公司，是從七十年代開始研究這項技術的，到了八十年代初期，才大量應用在奔馳的越野重卡上。
誰能想到，現在居然在對方的車輛上出現了！
對方已經把奔馳車橋的技術，全部給測繪仿制過來了！連帶著這套奔馳引以為傲的輪胎中央放氣系統，仿制出來，裝到了他們的輪式裝甲車上了！
這技術，原本就是互通的。
“秦振華呢？你們的秦振華呢？我要見他，我要見他！”看到了這輛車子駛過，舒爾茨終于忍不住了，向著門房那邊，大聲地喊了起來。
這一刻，舒爾茨已經控制不住自己的情緒了。