“我們的發動機…”聽到了秦振華的問話，張寶林的眼睛里帶著無奈，臉上帶著苦笑，搖了搖頭。
“怎么了？”
“和你說的，簡直就是一模一樣啊！”張寶林說道。
國內的發動機，目前是需要向著一千馬力的門檻邁進的，他們煤省柴油機廠，率先開發出來了537千瓦的發動機，也就是現在的730馬力的柴油機，相當的振奮，決定首先向著更高目標突破。
就在會議結束之后，一年的時間里，他們就把新的發動機給搗鼓出來了，上了臺架，一測試，功率達標了。
706千瓦，簡直就是國內的柴油機的一個標桿啊，但是跟著，無數的噩夢就降臨了。
任何一款發動機，不是拖上臺架，得到了實驗數據，就能宣布研發成功的，它必須要經受住嚴格的長時間的測試才行，必須要有足夠高的穩定性才行。
就像是后世的某個汽車廠商，一直宣稱自己正向研發，吹噓自己的發動機技術多先進，熱效率多高，吹的多了，自己估計是信了，還忽悠了一大堆的粉絲，但是，吹噓了多少年，一直都在吹噓，從未實際裝車。而就在他們吹噓的時候，其他的一個個的默默無聞的汽車廠，都已經把自己生產的發動機，裝到了汽車上，投放市場。
只是在實驗室里做一個數據，其實很簡單，但是，真正用起來，那就必須要可靠！任何一個部件的小問題，都可能會帶來災難性的后果。
當初他們研發730馬力的發動機，遇到的就是這樣的情況，也是很快就組裝起來了，但是，裝起來之后，大大小小的故障不斷，用了十幾年的時間，終于算是把所有的故障都解決了。
而現在，新的發動機開始試車，各種故障又冒出來了。
“爆缸蓋？”秦振華問道。
“是啊，爆缸蓋，這個故障，已經困擾了我們近兩年的時間，我們試過了各種的方案，材料，工藝，結構，加工，但是，不管怎么試，永遠都是爆缸蓋。”張寶林說的時候，聲音很低沉。
當初，提升到730馬力，他們就遇到了這種問題，爆缸蓋！經過了反復的研究，用了各種方法，終于解決了這個爆缸蓋的問題。
但是，現在隨著動力的繼續提升，爆缸蓋的問題，又出現了。
怎么解決？
張寶林已經沒有信心了，因為秦振華當初就說過，這個問題是必然會出現的，利用原有的結構，缸心距太小，無法達到足夠的散熱效果，全部聚集在缸蓋上，就形成了最后的爆缸蓋的現象。
怎么解決？
加厚，加強強度，都沒用，只能是加大缸心距。
要是加大了缸心距，那不就是一機廠的方案了嗎？
不撞南墻不回頭啊，現在撞墻了，他們要怎么做？繼續堅持走下去，期待著突然出現奇跡，解決問題嗎？