據說樂高之所以有底氣生產汽車，就是因為他們打算全盤采用大千的模塊，自己只是發揮特長，搞一個拼裝圖紙出來就行了。
不僅僅是樂高，一個名叫波蘭蠢驢的游戲公司，也正式宣布他們要進軍電動車行業了，這把消費者們驚訝的夠嗆的，然后開始瘋狂嘲笑，就像當年雷君剛剛宣布要做小米手機一樣。
對了，前幾天，雷君也宣布小米要造車了，不過這都是另一個世界的事情。
更可怕的是，這樣生產出來的汽車比傳統行業生產汽車的成本還要低廉，這讓很多傳統車企感覺四肢冰涼。
總而言之，現在歐洲所有的車企都面臨一個狀況，那就是造不如買，研發不如授權。
現在所有的歐洲電動車廠商，說白了其實都是大千的套牌車生產商而已。
這一些電動車商們，不得不從大千購買相應的技術授權，有些部件還需要直接去大千采購，最終下來，哪怕是自產率最高的汽車，其中也有65%的技術是大千的，43%的零件也是大千的。
最可怕的是汽車的中控系統，百分百使用的都是洪荒系統，畢竟現在全球只有大千一家，能夠提供半自動駕駛的汽車系統，而現在一輛電動汽車，如果沒有半自動駕駛功能，你都不配稱為豪華電動車。
最關鍵的是洪荒中控系統還是免費的，隨便用，只不過這些中控系統涉及的各個模塊，你必須要去大千買就是了。
好在大千的模塊賣的是真的便宜，比你自己生產要便宜多了，所以買起來也不會有任何的心理負擔，只是幾年時間過去，各大車企才驚訝的發現，自家在電動車技術上面沒有任何進展了，全部還都是幾年前的老底，現在已經被歷史給秒殺成渣了。
畢竟大千的技術這么先進，價格又如此便宜，你不買大千的還要自己去造，自己去投入巨資的研發，這不是和錢過不去嗎？
根據大千自己內部的數據，大千在2008年一年的時間內，光是依靠各種電動車模塊，技術授權，還有零件銷售，就產生了超過4，000億美元的營業額，利潤高達700多億美元左右。
而整個歐洲電動車產業此時的總業績也才1.20，000億美元而已，利潤多少不知道，但一般車企不賠錢就算是成功的一年了。
這讓很多國際汽車行業的從業者都感嘆，大千做出的決定太明智了。
大千這種干脆讓出國外所有市場，不用大千汽車來主動進入，而是單純賣技術的決定，簡直是明智到了極點。
因為賣技術，生產零件這樣的事情，是絕對不會虧本的，所以大千的電動車事業是穩賺不賠的，反倒是那些諸如奔馳寶馬之類的電動車生產商們，他們的汽車銷量決定了他們的利潤，而沒有哪家企業能夠保證自己的汽車能夠永遠賺錢，永遠擁有最大的銷量。
這就好像農民無法保證自己每一年都能夠豐收一樣。
奔馳寶馬，這些汽車廠商就像是農民，而大千汽車已經進化成地主了，不管天氣如何，糧食是否豐收，地主家的租稅你是絕對不能少的，少了你就別想活下去。
大千汽車，居然在割全世界汽車行業的韭菜！