這家伙很快就發現了商機，于是在原本的環保重型特斯拉之外，直接推出了環保輕型特斯拉，速度很快，從產生想法到推出市場，只花了不到一個星期的時間。
有人可能會覺得奇怪了，就算想法誕生那一刻就立刻開始生產，那也不可能一個星期的時間就推出市場吧！
可是大家別忘了，其實比亞迪的特斯拉，在剛剛運到美國來的時候，就是我們印象里的那種輕型的電動車，只不過后來為了貼合市場，特地生產了重型的版本，而之前運過來的30萬臺輕型特斯拉，就被堆在倉庫里面了。
結果，本來以為這些最后會變成廢品進行拆解的玩意，居然恰到好處的發揮作用，被王傳福又從倉庫里面提溜了出來。
只要重新更換一下包裝和說明書，那就是最新研發生產出來的輕型特斯拉了。
因為這種特斯拉的體型比重型要小好幾倍，能夠更加便捷的堵得如同潮水一般的街道上面來去自如，穿梭在各個縫隙之間。
至于之前制約特斯拉的停車問題和充電問題，也得到了解決。
首先，米國人民的智慧是無窮的，他們自己找到很多停車的辦法，什么商店的后門，公寓的門口，凡是可以停自行車的地方，特斯拉就可以湊上去。
畢竟和之前的法規一樣，那些限制停車的法律都是針對摩托車而言的，對于自行車是沒有任何限制的，這也就順便便宜了特斯拉。
至于比較麻煩的寫字樓部分，王傳福就主動做了很多的工作。比如和各個寫字樓物業進行協商，或者干脆就在地下車庫里面常年包下幾個車位，搞一個專門的電動車停車區，專門供給這些輕型電動車停放。
因為電動車的體積很小，幾個車位就能夠滿足幾十輛電動車的停放了，而且王傳福還特意安排人在這些位置加裝了充電的插頭，可以便捷的給所有電動車提供充電。
除此之外，輕型電動車還增加了續航能力，就是簡單粗暴的增加了一組電池，讓輕型電動車的續航能力從30公里提升到了50公里左右，就算無法在公司樓底下充電，也可以拿回家里面進行充電。
總而言之，之前讓公司的上班族們無法購買輕型特斯拉的很多困難都被排除了，而輕型特斯拉能夠擺脫擁擠的城市的限制這個特點得到了無限的放大。
更重要的是，新型特斯拉它便宜呀，一輛不要幾千美元，甚至連1000美元都不要，只要799美元就可以抱回家，比手機還便宜，這輕型特斯拉就徹底火了。
從紐約開始，以極快的速度輻射全國，王傳福之前的30萬輛輕型特斯拉，居然只花了一個多月的時間就全部處理一空，之后從華夏到米國的貨船是一艘接一艘，把大量的輕型特斯拉運了過來。
截止到8月底，輕型特斯拉居然在米國賣出了足足150萬輛，已然超越了重型特斯拉的銷量，成為了銷量之王，給比亞迪帶來了難以想象的利潤。
假以時日的話，米國從汽車王國成為電動車王國，變成十幾年后華夏的那般模樣，也不是不可能的事情！
一時之間，甚至有些媒體給王傳福冠上了改變米國交通歷史這個的頭銜，風光無限！
但木秀于林，風必摧之，何況是王傳福這個外國人呢，于是乎，米國摩托車協會有開始行動了起來。
不過這一次他們再也不玩什么商業手段了，而是直接走高層路線。
在9月初，來自黑宮的一紙命令下來，要求米國各州立刻設定法律，禁止特斯拉上路。
這把王傳福給弄傻了，王傳福想著和對手進行商業競爭，但對手卻想要直接把你從土里面給刨出去。